עודכנו מסמכי דרישות החובה הישראליות (IMR - Israeli Mandatory Requirements) לשנת הייצור .2027 דרישות החובה מפרטים את התנאים, התקינה והדרישות הייחודיות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ליבוא כלי רכב לישראל.
להלן ריכוז השינויים, הדרישות והעדכונים המרכזיים לשנת 2027 בחלוקה לפי סוגי התקינה והקטגוריות:
• בסיס האישור והרישום: כלי רכב המיוצרים בהתאם לחקיקה המעודכנת של האיחוד הכלכלי האירופי (תחת תקנה EU 2018/858, דירקטיבות ותקנות UN המוכרות על ידה) מאושרים ליבוא בהתאם למועדי האכיפה החלים על אישורי דגם חדשים (New Type Approvals) ורישומים חדשים (New Registrations) במדינות האיחוד.
• יבוא בסדרות מוגבלות (Limited Series): נקבעה מסגרת המאפשרת יבוא של עד 10 כלי רכב לכל דגם (Type/WVTA) בכל שנת קלנדרית של IMR, ובלבד שהם עומדים בדרישות הטכניות של סעיף 22 לדירקטיבה 2007/46/EC או סעיף 41 לתקנה (EU) 2018/858.
• דרישות ייחודיות לישראל (בנוסף לתקינה האירופית):
o טכוגרף (Recording Equipment): מותר לשימוש בישראל אך ורק טכוגרף דיגיטלי מהדור הראשון (Digital Tachograph DT Gen 1). השימוש בו הנו חובה באוטובוסים וברכבים מסחריים שמשקלם הכולל המותר עולה על 8,000 ק"ג.
o דליקות חומרים פנימיים (Flammability): הדרישה הורחבה לכלל קטגוריות הרכב מסוג M ו-N. קבלת הטובין תתבצע על בסיס הצהרה עצמית של היצרן (Self-certification) או עמידה בתקנים הישראליים ת"י 373 ו-400 (המצריכים בדיקת דליקות לפי תקן ISO 3795 בקצבי בעירה ספציפיים, כגון עד 100 מ"מ לדקה לאוטובוסים ולכריות/כיסויי מושבים, ועד 250 מ"מ לדקה לשאר חלקי תא הנהג והנוסעים).
o דרישות חובה לאוטובוסים (IMRFB): הובהרו דרישות מיוחדות של משרד התחבורה (כגון מפרטי מיזוג אוויר, תא נוסעים ודלתות שירות, פח אשפה ומערכת כיבוי אש אוטומטית).
• עמידה בדרישות FMVSS: כלי רכב המיוצרים לפי התקנים הפדראליים של ארה"ב מאושרים ליבוא על ידי יבואן מורשה.
• רכבים שקטים (היברידיים וחשמליים): חלה חובה לעמוד בדרישות הרעש המינימליות להולכי רגל לפי תקן FMVSS 141.
• בטיחות מערכות חשמליות ברכב: חובת הגנה מפני התחשמלות ושפיכת אלקטרוליט לפי FMVSS 305, או עמידה ב-ECE 100-01 (כולל יישום תיקון 01 בהתאם למועדי האכיפה של נציבות האיחוד האירופי; תתקבל הצהרה עצמית של היצרן)
מערכת וכבל טעינה (Charging System & Cord): מערכת הטעינה וכבל הטעינה המאריך (Extension Set) חייבים לעמוד ולהיות תואמים לתקן הישראלי ת"י 61851-1 (הנגזר מהתקנים הבינלאומיים IEC61851-1 ו-IEC62196-2)
. היצרן או מכון התקנים נדרשים להציג מסמך המאשר התאמה זו
סימוני זיהוי חיצוניים (External Identification Markings): על הרכב להציג באופן בולט 3 סימונים חיצוניים המזהים אותו כרכב חשמלי: סימון אחד בחלקו האחורי של הרכב, וסימון אחד בכל צד של הרכב על גבי מכסי שקעי הטעינה (במידה ויש רק שקע טעינה אחד, הסימון הנגדי יוצב במיקום המקביל בצד השני של הרכב)
. משרד התחבורה נדרש לאשר את המיקום המדויק, כאשר הדבקת הסימונים יכולה להתבצע פיזית בארץ
סדרות קטנות: משרד התחבורה יבחן, באמצעות ועדה מקצועית, מתן הקלות ופטורים (Waivers) לרכבים חשמליים ורכבי פלאג-אין המיוצרים בסדרות קטנות ומוגבלות
.
במקביל להנחיות ה-IMR הטכניות, טיוטת צו תעריף המכס ומס קנייה מעגנת הטבת מס משמעותית המיועדת לעודד יבוא רכבים חשמליים: מוצע להחריג רכבים חשמליים (נטולי פליטות) ממתווה הפחתת הטבות המס של המיסוי הירוק, כך שהטבת המס שלהם תישאר ללא שינוי עד ליום 31 בדצמבר 2027